UŻYTK PRYWATNY VS.UŻYTEK PUBLICZNY

Dom i biura to najczęstsze miejsca ładowania akumulatorów dla większości kierowców pojazdów elektrycznych.Chociaż są wygodne i pozwalają na dłuższe (dłuższe) sesje ładowania, nie są najskuteczniejszymi konfiguracjami.Dlatego.

Wyjaśnienie techniczne

Szybkość ładowania nie zależy tylko od stacji ładującej.Zależy to również od mocy elektrycznej infrastruktury, do której jest podłączony.

Na przykład większość prywatnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych może dostarczać moc od 11 do 22 kW (zakładając obecność głównego bezpiecznika o wartości znamionowej 3 x 32 A lub amperów w przypadku tego ostatniego).To powiedziawszy, nadal bardzo często instaluje się ładowarki o mocy 1,7 kW / 1 x 8 A i 3,7 kW / 1 x 16 A.

Należy pamiętać, że zasilanie elektryczne będzie zawsze mierzone w amperach (natężeniu), a nie w napięciu.Im wyższe amperaże, tym większe obciążenie elektryczne może wytrzymać budynek.

Biorąc pod uwagę, że istnieją zasadniczo 4 prędkości ładowania, 22 kW przypada na niższy poziom:

Wolne ładowanie (AC, 3-7 kW)

Średnie ładowanie (AC, 11-22 kW)

Szybkie ładowanie (AC, 43 kW i (CCS, 50 kW)

Ultraszybkie ładowanie (CCS, >100 kW)

Co więcej, wiele budynków mieszkalnych ma obecnie główne bezpieczniki mniejsze niż 32 A, dlatego należy o tym pamiętać przy szacowaniu szybkości i czasu ładowania w domu.

Z pewnością możliwe jest zwiększenie możliwości ładowania w domu, ale będzie to wymagało pomocy wykwalifikowanego elektryka i nie jest do końca opłacalne.Na szczęście można uwzględnić ograniczenia natężenia prądu, ograniczając maksymalną moc urządzenia ładującego za pomocą panelu administracyjnego Virta.Tego rodzaju kontrola nad punktami ładowania pojazdów elektrycznych jest niezbędna, aby zapobiec niebezpieczeństwom, takim jak przeładowanie, niedoładowanie, uszkodzenie obwodu, a nawet pożar.

Samochód elektryczny 32A Domowa stacja ładująca EV do montażu na ścianie Ładowarka EV o mocy 7 kW