Publiczne ładowarki pojazdów elektrycznych: czy kiedykolwiek będą tak niezawodne jak dystrybutory benzyny?

Wygląda na to, że w Kalifornii wszystko staje się elektryczne – łącznie ze szpitalami.Powstające obecnie Centrum Medyczne UCI w Irvine będzie w chwili otwarcia, zaplanowanego na 2025 r., zasilane wyłącznie energią elektryczną. Do kompleksu budynków nie dotrą żadne rury gazu ziemnego.

To jednak szpital, więc pojawia się pytanie: co z przerwami w dostawie prądu?Jak podaje Lilly Nguyen z Daily Pilot, szpital będzie miał pod ręką generatory diesla spalające węgiel.Jednak Joe Brothman, dyrektor szpitala, powiedział, że celem jest codzienne funkcjonowanie szpitala przy zasilaniu w 100% energią elektryczną.

A co ze statkami towarowymi?Kontenerowce zasilane bateryjnie nie wyjdą w najbliższym czasie z fazy eksperymentalnej, ale elektryczność robi furorę.Fascynująca historia o zanieczyszczeniach pochodzących z transportu w Rozmowie wskazuje, że znaczna redukcja emisji gazów cieplarnianych może wynikać z tak zwanego „prasowania na zimno”, podczas którego statek wyłącza silniki i podczas postoju w porcie korzysta z prądu elektrycznego.Porty Los Angeles i Long Beach są liderami w prasowaniu na zimno.W 2021 r. w Long Beach otwarto nowy terminal z całkowicie elektrycznym sprzętem o zerowej emisji, przystosowany do prasowania na zimno.Artykuł „Rozmowa” szczegółowo opisuje wysiłki podejmowane na całym świecie na rzecz oczyszczenia żeglugi oceanicznej oraz nurty polityczne, gospodarcze i technologiczne, które stają na przeszkodzie.

Powrót do samochodów elektrycznych: Kalifornia przekroczyła swój cel, jakim było wprowadzenie 1,5 miliona pojazdów o zerowej emisji na stanowe drogi i autostrady – dwa lata przed terminem.Rob Nikolewski z San Diego Union-Tribune donosi, że sprzedaż pojazdów elektrycznych utrzymywała się na stałym poziomie, ale w ciągu ostatnich dwóch lat wzrosła, w miarę jak na rynek trafiało więcej modeli pojazdów elektrycznych od większej liczby producentów samochodów.

„Myślę, że jest to połączenie odpowiednich standardów politycznych i odpowiednich warunków rynkowych” – powiedział Nikolewskiemu Josh D. Boone, dyrektor wykonawczy Veloz, grupy wspierającej pojazdy elektryczne.Oczywiście popularność ta wywiera jeszcze większą presję na państwo i firmy zajmujące się ładowaniem, które podatnicy dotują, aby radykalnie poprawiły niezawodność ładowarek publicznych.