Brak ładowarek

Zasilanie samochodu powinno zawsze być łatwe, niezależnie od tego, czy napełnisz go elektronami, czy benzyną.Jeśli jest to samochód elektryczny, powinieneś móc przesunąć kartę kredytową, podłączyć kabel, a Twój pojazd po prostu… naładuje się.I rzeczywiście działa to w ten sposób przez znaczną część czasu.

Niestety, nie zawsze.Istnieją niezgodne konstrukcje ładowarek, różne prędkości ładowania i przeciążenie akronimów.(Czy to CCS czy NACS? Dlaczego nie mogę znaleźć CHAdeMO, kiedy go potrzebuję i dlaczego jest to napisane w ten sposób?) Istnieją szybkie ładowarki, które nie zawsze są bardzo szybkie – ale nie zawsze jest to wina ładowarki.Poza tym, jak mam za to zapłacić?Gdzie w ogóle jest ładowarka?

Wiele problemów jest rozwiązywanych, a wiele bezsensownych nieporozumień zostaje rozwiązanych w miarę rozwoju branży i uzgadniania standardów.Inne różnice wynikają jednak z technologii i prawdopodobnie zawsze tak będą.

pomimo dostępności coraz większej liczby ładowarek do pojazdów elektrycznych, właściciele pojazdów elektrycznych są w rzeczywistości mniej zadowoleni z ładowania w miejscach publicznych.Jeśli chodzi o zadowolenie konsumentów, ładowanie pojazdów elektrycznych odbywa się w jakiejś bardzo biednej korporacji.

Ładowanie pojazdów elektrycznych w miejscach publicznych jest szczególnie skomplikowane.Po pierwsze, obecnie istnieją różne typy ładowarek.Masz Teslę czy coś innego?Większość głównych producentów samochodów zapowiedziała, że ​​za kilka lat przejdzie na format NACS, czyli północnoamerykańskiego systemu ładowania Tesli, ale jeszcze tak się nie stało.Na szczęście większość producentów samochodów innych niż Tesla ma port ładowania zwany Combined Charge System lub CCS.

Karta RFID 16A 32A Ładowarka ścienna EV z gniazdem ładującym IEC 62196-2