Stacje ładowania pojazdów elektrycznych (EV).

Proces tworzenia węzłów ładowania pojazdów elektrycznych różni się znacznie w zależności od kraju.

Na przykład w Niemczech wystąpiły opóźnienia, obejmujące miesięczny przestój w przypadku węzła ze względu na przepisy chroniące jedno drzewo oraz 10-miesięczny czas oczekiwania na zatwierdzenie w przypadku drzewa zlokalizowanego przy ruchliwej autostradzie i poddanego ocenie hałasu.

Grupa branżowa ChargeUp Europe zauważyła, że ​​choć Komisja przyznaje, że istnieją wyzwania w zakresie pozwoleń, nie zaproponowała konkretnych narzędzi ani działań.Zgodnie z harmonogramem planu, w ciągu najbliższych dwóch lat spodziewane są szczegółowe wytyczne mające na celu przyspieszenie wydawania zezwoleń w państwach członkowskich.To wąskie gardło utrudnia rozmieszczenie węzłów ładowania w całym bloku składającym się z 27 państw, zagrażając celom UE zakładającym stopniowe wycofywanie pojazdów benzynowych i wysokoprężnych oraz utrudniając szersze cele klimatyczne.

W odpowiedzi Komisja uznała barierę czasową w zakresie przyłączania punktów ładowania pojazdów elektrycznych do sieci i podkreśliła potrzebę rozwiązania tego problemu.

Według Reutersa w ostatnich latach czas konfiguracji szybkiej stacji pojazdów elektrycznych wydłużył się z sześciu miesięcy do średnio dwóch lat, ponieważ firmy poruszają się po złożonej sieci przepisów od szczebla federalnego po gminny, jak podają cztery firmy ładujące pojazdy elektryczne oraz przedstawiciel branży.

Elektryfikacja transportu stanowi kluczowy element wspierający cel UE, jakim jest osiągnięcie neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r. Aby zrealizować ten cel, UE planuje do 2035 r. zakazać sprzedaży pojazdów emitujących CO2 oraz ma na celu utworzenie rozległej sieci pojazdów elektrycznych ( EV) stacje ładowania.

Regulowana przenośna ładowarka EV 10A 13A 16A Typ 1 J1772 Standard