Tryb ładowania pojazdów elektrycznych
Co to jest tryb ładowania pojazdów elektrycznych?
Ładowanie pojazdów elektrycznych to nowe obciążenie dla instalacji elektrycznych niskiego napięcia, które może stwarzać pewne wyzwania.Szczegółowe wymagania dotyczące bezpieczeństwa i projektowania podano w normie IEC 60364 Instalacje elektryczne niskiego napięcia – Część 7-722: Wymagania dotyczące specjalnych instalacji lub lokalizacji – Zasilanie pojazdów elektrycznych.
Na tej stronie wymieniono tryby ładowania pojazdów elektrycznych, które obejmują tryb 1, tryb 2, tryb 3 i tryb ładowania pojazdów elektrycznych 4. Na stronie opisano różnice w zakresie funkcji pomiędzy trybami ładowania pojazdów elektrycznych.
Tryb ładowania opisuje protokół pomiędzy pojazdem elektrycznym a stacją ładowania używany do komunikacji związanej z bezpieczeństwem.Istnieją dwie główne metody, tj.Ładowanie AC i ładowanie DC.Stacje ładowania pojazdów elektrycznych służą do świadczenia usługi ładowania użytkownikom pojazdów elektrycznych (pojazdów elektrycznych).
Tryb ładowania pojazdów elektrycznych 1 (<3,5 kW)
●Zastosowanie: Gniazdo domowe i przedłużacz.
●Ten tryb odnosi się do ładowania ze standardowego gniazdka elektrycznego za pomocą prostego przedłużacza, bez żadnych środków bezpieczeństwa.
●W trybie 1 pojazd podłączany jest do sieci energetycznej poprzez standardowe gniazdka (o prądzie standardowym 10A) dostępne na terenie gospodarstwa domowego.
●Aby móc korzystać z tego trybu, instalacja elektryczna musi odpowiadać przepisom bezpieczeństwa i posiadać instalację uziemiającą.Powinien być dostępny wyłącznik automatyczny chroniący przed przeciążeniem i zabezpieczeniem upływowym.Gniazda powinny posiadać przesłony zabezpieczające przed przypadkowym kontaktem.
●W wielu krajach zostało to zakazane.
Tryb ładowania pojazdów elektrycznych 2 (<11KW)
●Zastosowanie: Gniazdko domowe i kabel z urządzeniem zabezpieczającym.
●W tym trybie pojazd jest podłączony do głównego źródła zasilania poprzez gniazdka domowe.
●Ładowanie można przeprowadzić przy użyciu sieci jednofazowej lub trójfazowej z zainstalowanym uziemieniem.
●W kablu zastosowano urządzenie zabezpieczające.
●Ten tryb 2 jest kosztowny ze względu na rygorystyczne specyfikacje kabli.
●Kabel w trybie ładowania EV 2 może zapewniać wyłącznik różnicowoprądowy w kablu, zabezpieczenie nadprądowe, zabezpieczenie przed przegrzaniem i wykrywanie uziemienia ochronnego.
●Ze względu na powyższe cechy moc zostanie dostarczona do pojazdu tylko wtedy, gdy EVSE spełni kilka poniższych warunków.
●Ziemia Ochronna jest ważna
●Nie występuje żaden błąd, taki jak nadmierny prąd, nadmierna temperatura itp.
●Pojazd został podłączony, można to wykryć za pomocą linii danych pilota.
●Pojazd zażądał zasilania, można to wykryć za pomocą linii danych pilota.
●Połączenie ładowania pojazdu EV w trybie 2 z siecią zasilającą AC nie przekracza 32 A i nie przekracza 250 V AC jednofazowego lub 480 V AC.
Tryb ładowania pojazdów elektrycznych 3 (3,5 kW ~ 22 kW)
●Zastosowanie: Specyficzne gniazdo w dedykowanym obwodzie.
●W tym trybie pojazd podłączany jest bezpośrednio do sieci elektrycznej za pomocą odpowiedniego gniazdka i wtyczki.
●Dostępna jest również funkcja sterowania i ochrony.
●Tryb ten spełnia obowiązujące normy stosowane do regulacji instalacji elektrycznych.
●Ponieważ ten tryb 3 pozwala na odciążenie, podczas ładowania pojazdu można używać także urządzeń gospodarstwa domowego.
Tryb ładowania pojazdów elektrycznych 4 (22 kW ~ 50 kW AC, 22 kW ~ 350 kW DC)
●Zastosowanie: Podłączenie prądu stałego do szybkiego ładowania.
●W tym trybie pojazd elektryczny jest podłączony do głównej sieci energetycznej za pośrednictwem zewnętrznej ładowarki.
●Funkcje sterujące i zabezpieczające są dostępne wraz z instalacją.
●Ten tryb 4 wykorzystuje przewodową stację ładującą DC, której można używać w miejscach publicznych lub w domu.
Czas publikacji: 15 grudnia 2022 r
